5月21日，由鞍鋼股份鲅魚(yú)圈分公司生產(chǎn)的約200噸船用止裂鋼順利下線(xiàn)，接下來(lái)該分公司將按照合同約定連續生產(chǎn)，陸續將產(chǎn)品發(fā)往用戶(hù)。這批船用止裂鋼產(chǎn)品是鞍鋼繼首次供貨國產(chǎn)集裝箱船后，首次供貨國產(chǎn)改裝船。

　　此次鞍鋼為兩艘國產(chǎn)改裝船供貨，所謂改裝，是將原兩艘13800箱集裝箱船改造加長(cháng)為17000箱。為保證船體結構安全可靠，首次將止裂鋼應用在船體改裝部分。

　　2016年，鞍鋼大厚度止裂鋼率先實(shí)現國產(chǎn)化，首次應用于我國自主設計建造的兩艘20000箱超大型集裝箱船，推動(dòng)了我國造船行業(yè)向國際領(lǐng)先地位發(fā)展。作為目前國內唯一一家具有止裂鋼供貨業(yè)績(jì)的鋼鐵企業(yè)，此次供貨的止裂鋼在具備嚴格的性能指標基礎上，在厚度上再度實(shí)現突破——由之前的最厚規格85厘米提高到90厘米。為保證超大厚度止裂鋼的性能穩定性，鞍鋼造船用鋼產(chǎn)銷(xiāo)研團隊充分發(fā)揮新一代TMCP技術(shù)和5500毫米寬厚板生產(chǎn)線(xiàn)，以及控冷系統的裝備優(yōu)勢，細化工藝調整，精準控制工藝參數等辦法，有效提升鋼板止裂性。此外，由于此次供貨將應用于改裝船，鋼板在規格上要充分符合船體原有的設計結構，也體現了國產(chǎn)止裂鋼廣泛的適應性。

　　投標期間，鞍鋼造船用鋼產(chǎn)銷(xiāo)研團隊主動(dòng)出擊，肩負宣傳國產(chǎn)止裂鋼的責任與使命，就鋼板性能?chē)栏裥耘c軋制難度與客戶(hù)深入交流，分享首次供貨經(jīng)歷，說(shuō)明實(shí)際應用中的重點(diǎn)難點(diǎn)。最終，憑借成熟的生產(chǎn)經(jīng)驗和良好的供貨業(yè)績(jì)，鞍鋼獨家中標兩艘集裝箱改造船的全部止裂鋼合同，共計約2000噸。鞍鋼船用止裂鋼再“出征”，使“鞍鋼制造”在我國船舶建設中全面鋪開(kāi)，為中國后續的超大型集裝箱船用止裂鋼供貨奠定堅實(shí)基礎。