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鋼鐵企業(yè)超低排放改造工作方案征求意見(jiàn)

發(fā)布時(shí)間：

2018-05-17

     記者獲悉，生態(tài)環(huán)境部近日就鋼鐵企業(yè)超低排放改造工作方案征求意見(jiàn)。這份《鋼鐵企業(yè)超低排放改造工作方案（征求意見(jiàn)稿）》（下稱(chēng)《意見(jiàn)稿》）提出，具備條件的鋼鐵企業(yè)要實(shí)施超低排放改造，力爭2020年底前完成鋼鐵產(chǎn)能改造4.8億噸，2022年底前完成5.8億噸，2025年底前完成改造9億噸左右。

　　生態(tài)環(huán)境部強調，實(shí)施鋼鐵企業(yè)超低排放改造是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉型升級、改善大氣環(huán)境質(zhì)量、化解鋼鐵行業(yè)過(guò)剩產(chǎn)能的重要舉措，也有利于擴大投資、推動(dòng)技術(shù)創(chuàng )新、促進(jìn)鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　今年的政府工作報告中，鋼鐵行業(yè)的超低排放改造被專(zhuān)門(mén)提出。生態(tài)環(huán)境部也明確，2018年我國將啟動(dòng)鋼鐵行業(yè)超低排放改造。

　　了解江蘇鋼鐵行業(yè)的人士對上證報記者表示，此征求意見(jiàn)稿未出臺前，江蘇鋼鐵企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行超低排放改造。目前，徐州所有的鋼鐵、焦化企業(yè)均已停產(chǎn)進(jìn)行環(huán)保改造。

　　此次《意見(jiàn)稿》對一些具體指標作了明確。燒結機頭煙氣、球團焙燒煙氣排放限值顆粒物、二氧化硫、氮氧化物小時(shí)均值排放濃度不高于10、35、50毫克/立方米，其他污染源顆粒物、二氧化硫、氮氧化物小時(shí)均值排放濃度分別不高于每立方米10毫克、50毫克、150毫克。同時(shí)，企業(yè)主要生產(chǎn)物料和產(chǎn)品通過(guò)鐵路、管道或管狀帶式輸送機等清潔方式運輸的比例達到80%以上，不具備條件的，可采用新能源汽車(chē)或達到國六排放標準的汽車(chē)運輸。

　　《意見(jiàn)稿》要求，重點(diǎn)推進(jìn)粗鋼產(chǎn)能200萬(wàn)噸及以上的鋼鐵企業(yè)實(shí)施超低排放改造。鼓勵采取煙氣循環(huán)、低硫礦、低硫煤等源頭控制技術(shù)。加快淘汰落后產(chǎn)能和不符合相關(guān)強制性標準要求的生產(chǎn)設施。全面加強企業(yè)污染排放監測監控。

　　《意見(jiàn)稿》還提出，對全面完成或部分完成超低排放改造的鋼鐵企業(yè)，大氣污染物排放濃度低于污染物排放標準百分之五十的，減按百分之五十征收環(huán)境保護稅。地方征收的環(huán)境保護稅要加大對鋼鐵企業(yè)超低排放改造支持力度。各級財政應加大對鋼鐵企業(yè)超低排放改造支持力度，給予引導性資金支持。中央財政大氣污染防治專(zhuān)項資金，應向鋼鐵企業(yè)超低排放改造進(jìn)展快、規模大的省份予以適當傾斜。此外，還將實(shí)施差別化電價(jià)政策、加大信貸融資支持、給予稅收優(yōu)惠政策、實(shí)施差異化環(huán)保管理政策和提供技術(shù)支持。

　　資深鋼鐵行業(yè)研究員告訴上證報記者，根據征求意見(jiàn)稿要求來(lái)看，目前大部分鋼廠(chǎng)難達標，需要通過(guò)增大環(huán)保投入和產(chǎn)量限制達標。按照當前鋼廠(chǎng)平均的環(huán)保投入，動(dòng)態(tài)成本在200元至300元/噸，環(huán)保設備的折舊成本在100元/噸左右。由于新設備的投入，將使動(dòng)態(tài)成本和折舊成本都出現增加，鋼廠(chǎng)邊際成本將再增加100元/噸左右。

　　有研報分析認為，鋼鐵行業(yè)整體超低排放改造市場(chǎng)空間超過(guò)800億元，按照較低排放標準所需單位投資保守測算，2018年至2020年、2020年至2022年、2022年至2025年鋼鐵煙氣改造市場(chǎng)空間分別為436億元、91億元和291億元，市場(chǎng)空間將穩步釋放，對環(huán)保設備及工程服務(wù)的需求也將有望持續7年至8年的時(shí)間，大氣治理新空間開(kāi)啟。